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明日无车应答:滴滴排队飙升到七十几 有司机月入超4万
发表时间 :2018/02/10 02:45:44     阅读 :

经历了去年春节的混乱之后,对于滴滴来讲,这个假日是毫无疑问的大考。春节前后,便利消失的20天,矛盾开始变得尖锐。滴滴紧急培训一批司机上岗,加大补贴。市场格局的变化,让滴滴有了必须谨慎的理由。

明日无车应答:滴滴排队飙升到七十几 有司机月入超4万

【AI财经社原创】

文| 韩佩袁琳张雅茹编辑| 金赫

失灵

8点58。滴滴员工罗飞的手机响起一阵短促铃声,他摁掉了闹铃,开始紧紧盯着手机屏幕上的时间。8点59。最后几分钟通常显得有些漫长。

“马上到时间了!”突然有人喊了一嗓子。滴滴办公室的一角,罗飞和他的同事们,正在抢夺晚上回家的“车票”:九点之后企业报销的渠道开放,“九点整”成了每晚罗飞和部门同事们的特殊时刻。

“在滴滴,九点整打车,估计排两分钟,九点零三十秒,排半小时。”罗飞说。

春节假日的逐日逼近,打车的等待时间被成倍拉长。罗飞慢了一步,没能挤进九点整的那一拨,他眼睁睁看着自己的打车页面上的数字跳上两位数:当前排位76号、预估等待65分钟。

平日同样情况下,罗飞一般能排到三十几号。但从这周开始,排队数字从三十几一路飙升到七十几,甚至更高。

即使是在滴滴,互联网打车的速度也失灵了。这里是北京西二旗,拥挤的中国顶级互联网公司聚集地,网约车正变得更加一车难求。

整个北京,速度都在放缓。三十公里外的国贸,灯火辉煌,舞蹈练习室的丹妞拿出了手机看了看,晚上11点,快车排队60人。丹妞眉头一皱,用手滑到滴滴的另一个车型“优享”,黑色的数字从60变到了16,她点击了发送按钮,转身开始下一首舞曲。

打不到车的焦虑正在多个一线城市蔓延,越接近春节,越逼近沸点。越来越多的司机加入返乡大潮,这直接导致了平台运力不足。

对于已经习惯了网约车随叫随到的都市白领,突然的“无人应答”有些猝不及防。网约车几年来的蓬勃发展,深入到中国现代大都市生活的细节中,给人以确切而微妙的安全感,没有人会相信运转良好的大型机器也会有宕机的那一天。但突然之间,这个安全的链条断裂了。

明日无车应答:滴滴排队飙升到七十几 有司机月入超4万

一位正在使用打车软件的乘客。@视觉中国

同在科技公司工作的张月早已习惯了网约车,对于打车需要抢时间,她毫无防备。晚上11点,张月打开了手机,订单发送出去一分钟、两分钟、三分钟……她看着时间一分一秒地流逝,几十分钟过去了,终于有人接单了。

这只是漫长等待的开始。半个小时后,接单司机的电话打来了,并不是什么好消息。“您要不直接取消订单吧。”张月一听急了,连续几天的打车经验告诉她,取消这个,下一个怕是要等要天亮了。她连忙开口,拉了拉衣服,顶着寒风按照地图上的位置找到了司机。

没人知道,这个深夜有多少人经历了一次曲折的回家。一位滴滴内部人士透露,数据从2月1号开始慢慢产生变化,打车成功率预计将在春节前一周出现明显的下降。滴滴提前半个月就发出了公告,称“这个春节打车依旧会很难”。数据显示,2018年2月8日至2月21日,全国平均打车成功率将下滑20%。

来自司机端的感受最为明显,一位快车司机告诉AI财经社,他所挂靠的租赁公司,司机中有近半数的人都回家了。

“天灾”

在滴滴内部,几乎没有人愿意对外重提那个时刻。

“除夕前一周开始炸了,那个时候司机已经走了,但是乘客却刚开始走,就一下炸了。”滴滴内部员工李青回忆当时的场景。

那是去年的春节期间,网约车的战争已经结束,成为行业绝对老大的滴滴独自面对春运的第一年,焦虑和混乱像洪水一样扑面而来,滴滴措手不及。

2016年11月,网约车新政刚刚开始实施,其中北京、上海两地明确要求必须“京人京车”、“沪人沪籍”,在移民型城市中,这意味着大部分的司机都被拦在了门外。车辆供给和叫车需求的矛盾尖锐爆发。

根据滴滴以往的运营逻辑,动态加价可以鼓励司机更快的接单。针对运力紧缺的情况,滴滴试图通过动态加价的价格杠杆来调节,资源极度紧张的时候,动态加价翻到三四倍之高。这反而加速了矛盾的激化,舆论开始爆发,铺天盖地的骂声迎面而来,滴滴被卷入巨大的负面旋涡中。

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